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【原来我不知道的这些汽车赛都这么精彩!】


作者:美狮贵宾会-美狮贵宾会网址-美狮贵宾会官网      发布时间:{$itemInfo['publish_time']|date='Y-m-d H:i:s',_ _ _美狮贵宾会欢迎您参与到我们的VIP体验之旅.美狮贵宾会网址以公平、公正、公开的原则赢得用户的信赖,为广大用户提供安全快捷的娱乐平台.美狮贵宾会官网让您切实感受真人娱乐之间的游戏PK乐趣所在!}##}


  F1外,还有很多精彩的方程式赛事,其中首推GP2,GP2是国际汽联的2级方程式赛事,GP2由于车的规格统一,实力相近,更多的是车手的对抗,而且参赛车手都比较年轻所以对抗激烈,以F1的标准来看甚至有些疯狂。此外美国的indycar ,日本的super formula,都是很好看的方程式比赛,规格各有不同,但整体速度都和GP2相当。indycar特有的环形赛道上举办的indy500比赛更是别具特色。 说完方程式,再来说说房车赛。房车赛现在被分成了两大流派,一种是以DTM为代表的套壳原型车赛,还有一种是以BTCC为代表的量产改装车赛。先来说DTM,我们看见的DTM,是一群奥迪RS5,宝马M3,奔驰C级在赛场上跑,但是除了长得有点像外,这三辆赛车跟量产车一样的地方就只剩下大灯了。这些赛车都是在规则的严格限制下专门打造的,专为一项比赛而生的赛车,在比赛方面,DTM也比较接近方程式,拼走线,对碰撞的敏感度很高,而且容错率较低,冲出去很可能就回不来了。

  除了DTM以外,日本的SUPER GT也是类似的套壳原型车比赛,而且去年SUPER GT的GT500组别还与DTM做了规格上的统一,未来两种赛车同场竞技也很有可能。BTCC代表的是另一种相对平民草根的路线。赛车由量产车改装而来,使用量产车的车身和一部分结构。虽然不如DTM的马力大速度快,但是精彩程度更胜一筹,有更多的接触和对抗,还有很多精彩的救车,赛车的种类也多,而且都是福克斯,科鲁兹之类的平民车,更有亲切感。 与BTCC相似类型的还有国际汽联举办的WTCC,国内的CTCC等,但是参与度和激烈程度都不如BTCC。除了方程式和房车赛以外,运动车赛也是场地赛车非常重要的组成部分,其中主要包括了原型车和GT赛车,而最著名的当属勒芒24小时耐力赛。 勒芒的比赛是以24小时内的跑的圈数来决定胜负的,所以车的速度,稳定性,油耗,维修的方便性,甚至耐撞都是非常重要的,所以这里也成了各大厂商展示技术的战场。如今的勒芒分为原型车组和GT组,上面的图片中前面几辆造型略怪异的就是原型车,是厂商根据规则专门打造的赛车,而后面依稀可以看到的克尔维特C6,保时捷911等,基于量产车的车型就属于GT赛车。两个组别同时在场上跑,然后分组计算成绩。虽然技术含量不低,比赛的平均速度也很快,但是对于普通观众来说勒芒的可看性并不高,看24小时全程几乎不可能,往往场上谁领先都看不出来,但是勒芒的精彩之处在于,这是个总能诞生很多故事与传奇的比赛。 达喀尔拉力赛是另一项广为人知的拉力赛事。最早的达喀尔拉力赛是从巴黎启程,坐船穿过地中海,从摩洛哥登陆,然后一路穿过沙漠和戈壁,到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔。而近几年来,由于非洲的战乱严重影响力赛事的安全,组委会将比赛搬到了南美,但是条件依旧艰苦,赛程依旧漫长,精彩程度也不逊从前。沙漠中的比赛考验的不仅是车手的技术,更多的是耐力和意志力。从赛车的角度来说,达喀尔分汽车组,摩托车组和卡车组,其中摩托车组和卡车组都是在量产车基础上改装而来,而汽车组分T1和T2两个组,T2组是量产车改装,而T1组则是像DTM赛车一样的独立开发的套壳原型车。此外达喀尔也是目前中国人参与最多的国际高级别赛事。 除去这些比赛之外美国的NASCAR也是非常具有影响力的汽车赛事。环形跑道,钢管赛车,没有复杂的弯道走线,更没有各种电子辅助设备,甚至赛道上的争端也不会像F1一样等赛会裁决,而是用拳头说话,这就是NASCAR,简单,粗暴,爽。 近几年又有漂移赛和RALLYCROSS。漂移赛最先兴起于日本,土屋圭市(就是监制头文字D那位大叔)创立了D1 GP,之后传到美国有了drift formula,现在国内也有了CDC(中国漂移锦标赛),此外还有WDS(号称世界漂移系列赛,但水分略大),其中D1 GP水平最高,影响最大。漂移赛不以速度作为评价标准,而是注重动作姿态,可以看作是汽车比赛中的艺术体操。 RALLYCROSS也是一种近年来流行的比赛方式,可以算是拉力赛与场地赛的结合,把拉力赛搬进体育场,多辆车同场竞技,带给观众超强的感官刺激,目前规模影响最大的是美国的global rallycross。

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